Carlos Tavares，是欧洲第二大汽车制造商PSA的首席执行官。大约一年后，PSA很可能会与菲亚特·克莱斯勒（FCA）合并，届时，Tavares有望掌管世界第四大汽车制造商。近日，Tavares表示：“没有补贴，电动汽车需求就会崩溃。因为充电网络不足，只有粉丝才会买电动汽车！”Tavares认为，目前电动汽车仍处于粉丝经济阶段，尚未转到实用主义。

　　如果PSA和FCA合并顺利，届时，Tavares掌管的汽车品牌将涉及到标致、雪铁龙、欧宝、菲亚特、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、吉普和DS等14个品牌。记者认为，在老大Tavares不认可电动汽车前景的情况下，这些品牌的前景很不明朗，至少在电动汽车领域会被越甩越远。以上品牌的粉丝，如果想买电动汽车，那也不用等了，可以转投其他品牌了。

　　Tavares对电动汽车缺乏信心，除了充电网络外，还担心续航能力、电价等。这些问题在国内已经不是问题。首先，充电桩已经超过了100万根；NEDC续航超过660公里的车型，也已有了特斯拉Model S、Model 3和小鹏P7，500公里以上的更是达到了2位数；至于电价呢，家充每度电0.55元左右，公用充电桩也都在2元以内。可以说，Tavares担心的问题，在国内是完全不存在的。

　　记者认为，电动汽车代表的不只是化石能源向清洁能源的过渡，更是传统汽车向智能汽车的进化。因此，影响用户购买电动汽车的，并不只是环保和补贴，还有智能互联带来的全新体验，尤其是超快提速、自动驾驶、OTA带来的前所未有的驾驶体验。

　　在记者眼中，如果补贴全停，只会影响电动汽车的普及速度，但绝不至于到需求崩盘的地步。