继国家延长免收车辆购置补贴、延长生产企业停止生产时间之后，新能源汽车产业再迎利好政策。

4月14日，国家电网宣布，计划投资27亿元，在北京、天津等24个省（市）新建7.8万个充电桩，构建全国统一充电网络，方便车主充电。

而在前不久，工信部发布新能源汽车生产企业及产品准入管理规定征求意见稿，放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛，将停止生产时间由12个月调整为24个月。

业内人士表示，自去年新能源汽车补贴退坡以来，新能源汽车销量一直在低位徘徊。随着国家利好政策的出台，对刺激新能源汽车消费、带动产业链发展具有较强推动作用。

多家新能源车企一季度销量下滑60%以上

近期，多家新能源车企公布第一季度生产数量及销售情况数据，大部分车企生产与销量出现大幅下滑，有些企业甚至严重亏损。

4月9日，长城汽车发布一季度销售数据，旗下新能源汽车品牌欧拉一季度销售2703台，而去年同期的销量为14096台，同比下滑80.82%。

4月13日，比亚迪公布第一季度业绩预告，净利润较去年同期下降79.99%~93.33%。

根据其发布的销售数据，第一季度共销售22192辆新能源汽车，而去年同期的销量为73172辆，同比下降69.67%。

据记者统计，一季度江淮汽车、北汽新能源等新能源汽车销量均下滑60%以上。

4月14日，工信部发布3月份全国汽车工业经济运行情况。3月份，新能源汽车产销分别为5万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和53.2%。今年第一季度新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。

河南省汽车行业商会执行会长马长春告诉记者，自去年新能源汽车补贴退坡政策实施以来，新能源汽车销量就出现大幅下滑。而此次出现的新冠肺炎疫情，更是让新能源汽车下滑严重。

“补贴退坡导致车企生产成本上涨，同时也增加了消费者的购车成本。再加上消费者对新能源汽车的质量担心、续航里程的焦虑，使新能源汽车的销量大幅下滑。”马长春说，近段时间国家出台的扶持政策，将会拉动新能源汽车消费快速增长。

多家新能源汽车经销商也向记者表达了对政策的期望，随着国家补贴政策的延长、准入门槛的放开等多项利好政策实施，新能源汽车的销量将会在4月份开始回暖。

延长补贴时间、投建充电桩

多项政策助推新能源汽车消费回暖

4月14日，国家电网召开2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议，计划安排充电桩建设投资27亿元，在北京、天津等24个省（市）新增充电桩7.8万个，涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。

其中，居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，专用充电桩0.7万个，岸电设施150个。

国家电网表示，充电桩项目将吸引社会各类投资，可以通过合资、联营、加盟等方式来加快构建全国充电网络，实现一个账户全国通用的目标。根据测算，此举能带动超过200亿元的新能源汽车消费。

而在此前，南方电网也表示，未来4年计划以投资或并购方式，投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座、充电桩38万个。

河南航通新能源科技有限公司董事长谭清泉在接受记者采访时表示，购买新能源汽车的车主，都会考虑续航里程的问题。国家电网与南方电网重资投建充电桩，能有效解决车主充电焦虑问题。

3月31日，国务院召开常务会议，为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

在车辆生产方面，4月8日，工信部发布《关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（征求意见稿）。放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛，包括删除部分设计开发能力要求、生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月等。

按照工信部此前的规定（39号令），对于停产12个月及以上的新能源汽车企业，工信部将予以特别公示，相关企业再次生产需要重新经过工信部核查。

业内人士表示，对新能源车企来说，生产资质是企业生存发展的必需条件，一旦生产资质被撤销，企业将无法申报产品。此次，工信部将生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月，为不少新能源车企提供了缓冲期。

河南累计推广应用新能源汽车23万多辆

推动公交、出租等公共领域车辆新能源化

记者了解到，2019年河南省新增5.9万余辆新能源汽车，较2018年增加12%，全省累计推广应用新能源汽车已达23万多辆。

在充电设施领域，截至2019年底，河南省累计建设充电站676座、换电站7座、充电桩32940个。2019年新建充电站209座，较去年增长116%，建设充电桩10372，与2018年基本持平。

此外，全年新建新能源汽车停车位6423个，占新增车位的5%，新能源汽车充电便利性进一步得到提高。

对于近段时间，国家密集出台的新能源汽车发展新政，河南省工业和信息化厅相关负责人表示，河南省将认真贯彻落实国家、省有关新能源汽车推广应用政策措施，聚合各方力量，推动新能源汽车从生产、销售及产业链的协同发展。

“将继续做好公共领域燃油汽车更新置换，推动公交、出租、物流、环卫等公共领域车辆新能源化，推动党政机关及公共机构带头使用新能源汽车。”这名负责人说。

3月份，河南省污染防治攻坚战领导小组办公室出台《河南省2020年大气污染防治攻坚战实施方案》（以下简称《方案》），2020年底前，郑州市城市建成区公交车、出租车全部更换为新能源汽车。

为做好配套服务，《方案》提到，加快城市充电（加气）站（桩）建设。2020年底前，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充换电基础设施体系，充电设施基本覆盖高速公路服务区，公共充电桩与电动汽车比例不低于1: 8，城市核心区公共充换电服务半径小于1公里，满足电动汽车充换电需求及新能源汽车城际出行需求。郑州市完成新增直流快充桩20000个任务。

同时，河南省还积极引进培育新能源汽车换电运营骨干企业，成立河南省新能源汽车换电产业联盟，促进河南新能源汽车换电模式布局和平台搭建。

记者了解到，从今年起，河南省对各地新能源汽车推广应用工作的考评政策也将有所改变，即重点考评推广数量增速和重点领域车辆新能源化更新比例。

“推广应用奖励与新能源汽车的数量增速、重点领域车辆新能源化更新比例挂钩，积极做好新能源汽车由购置补贴到使用环节奖励政策的过渡。”河南省工信厅相关负责人说。