又到了一年一度的315国际消费者权益日，每年到这个时候各行各业的消费者权益问题都会被曝光出来，而汽车领域同样也不例外。就在近日，车质网的“2020汽车质量投诉榜TOP10”也新鲜出炉，这项排行榜统计了过去的一年里国内在售车型的投诉量以及它们所存在的典型问题，或许会对很多即将购车的消费者起到一定的参考作用。

从榜单上来看，投诉量排在前10的车型仅德系车就占了5席，它们分别是速腾、朗逸、迈腾、帕萨特以及奥迪A4L。而从用户反映的典型问题来看，这5款车的主要问题都集中在变速箱方面，例如变速箱异响、变速箱顿挫等等。其实平心而论的话，大众的DQ200和DQ381变速箱这几年是不断在进行优化的，这几款车之所以在投诉量方面居高不下，其实最主要的问题是它们的销量基数过于庞大。

要知道，这5款德系车在2020年的销量加起来达到了114.17万辆，而它们的投诉量加起来为3985条，从比例来看的话其实是相当低的。除此之外，投诉榜的TOP10中日系车也占了3席，它们分别为阿特兹、凯美瑞、轩逸，其中凯美瑞和轩逸情况和上面5款德系的情况都差不多，它们同样也是因为销量基数过于庞大，单从概率来说其实故障率并不高。

当然了，这10款上榜的车型并非全部都是畅销车型，例如阿特兹和标致408。在2020年，阿特兹的年销量为30978辆，而它的投诉量却达到了1493条，差不多平均每20位车主中就有1位投诉过这款车。根据投诉显示，阿特兹的主要问题是集中在异响问题方面，例如车身异响、中控台异响、天窗异响等等，而三大件倒是没有问题，其实这款车之所以收到这么多的异响投诉，说白了就是一个做工问题，如果一汽马自达能够重视起来的话，其实这也不算什么问题。

除了阿特兹，标致408也算是投诉榜上的“钉子户”了，别看这款车在2020年仅卖出了9206辆，但投诉量却达到了1015条，差不多每9个车主中就有一个进行投诉的。从用户的投诉信息来看，标致408最严重的一个问题竟然是“轮胎开裂”，从本质上来看这并不算技术问题，说白了就是压缩成本导致的。其实标致原本也是一个以皮实耐造闻名的品牌，无奈一手好牌被东风标致打得稀烂，希望2021款的408能在轮胎方面多下点本，不要一味地压缩成本。

眼尖的朋友可能都发现了，在车质网的“2020汽车质量投诉榜TOP10”中，其实是没有一款SUV车型或MPV车型的，清一色的都是轿车车型，而且更关键的是，在这份榜单中，国产车无一上榜。其实和上面这几款德系、日系车相比，国产车的投诉量是非常低的，举个例子，哈弗H6在2020年卖出了37.68万辆，但它的投诉量仅为401条，吉利博越在2020年卖出了24.08万辆，投诉量仅357条，这个比例是非常低的。

其实从这份质量投诉榜单中不难看出来，如今国产车和合资车之间的差距正在变得越来越小，而且国产车的质量和做工也正在变得越来越好，反倒是一些合资品牌开始肆无忌惮的缩减成本，从而导致了一系列质量问题的出现。正值315国际消费者权益日之际，也希望这些汽车厂商们能明白一个道理：水能载舟亦能覆舟，只有尊重消费者才能谋得长远发展。