自2004年开始，汽车便成为央视315晚会的重点报道对象，尤其是最近十年，几乎年年都有车企被点名。可以说，315晚会每年曝光的汽车相关消费维权事件，见证了我国汽车行业的发展与变迁。

明天就是一年一度的消费者权益日了，今年的央视315晚会将曝光哪些汽车维权事件？顺着汽车行业的发展脉络与趋势，今年315晚会很可能会聚焦智能电动汽车，围绕“智能”和“电动”说事。

这并非无穴来风，凭据有三：

一是汽车电动化、智能化浪潮汹涌，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，新能源乘用车单月市场渗透率已经突破20%。

二是智能电动汽车消费维权事件越来越多，而且影响深远，最近一年闹得最凶的几桩车圈维权事件都与电动车有关，与此同时，2021年全国消协组织受理的新能源汽车相关投诉涨幅明显。

三是智能电动车目前还属于新鲜事物，相关法律法规还不够完善，一旦出现消费纠纷，更容易扯皮，此类报道容易激发社会关注度，并倒逼相关律法完善。

由汽车的“电动化”和“智能化”两大趋势可以推断，今年315晚会的汽车相关消费维权报道，可能会从以下几种纠纷中选取题材：

01

电动车起火自燃

代表案例：威马、特斯拉

在过去十几年里，我国政府大力推广电动车但收效不丰，其中一个最主要的原因是电动车起火自燃事故频发，安全性得不到保证。

电动汽车发生起火，基本上都是由动力电池引起的。虽然电动汽车自燃概率并不比传统燃油车高，但由于其发生自燃前没有先兆、起火速度快、火势猛烈、容易发生爆炸的特点，从冒烟到起火可能就几秒钟的时间，因此极易造成车上人员伤亡，令人望而生畏。

在厂家启用安全稳定性更强的磷酸铁锂电池代替原来的三元锂电池后，电动车起火自燃事故发生率有所下降，但依然无法完全杜绝此类事件。

最近两天，威马汽车又因为自燃事故上了热搜榜。据媒体报道，去年12月，威马电动车在4天内连续发生了3起自燃事件，今年1月20日又在三亚发生一起自燃事故。当地消防部门经调查认定，原因是汽车“动力电池故障”导致起火，但威马却拒绝承认消防的鉴定报告，坚称自家汽车没问题。

新出台的《新能源汽车商业保险专属条款》已经将起火燃烧纳入电动车意外事故中，但关于起火原因的鉴定以及责任划分仍然容易发生扯皮。

02

三电系统故障

代表案例：奔驰EQC、宝马iX3

在电动车时代，三电系统代替发动机、变速箱、底盘，成为电动车的最新核心部件。“三电”即电池、电机、电控，其中的动力电池和电机是最容易发生故障的部件。

动力电池一直是“三电”发生故障的重灾区，去年，宝马首款纯电SUV ix3就因为“动力电池故障”而收获了大量投诉，问题包括无法充电、无法启动、突然跳N挡、传动系统损坏等。

后经宝马分析维修，原因是电池组存在虚焊，严重时会导致电池包断电，即车辆整体动力的中断。随后宝马对部分iX3进行召回，并更换电池模组，基本解决了这一风波。

值得参考的是，去年现代汽车因动力电池故障发起史上最大规模新能源汽车召回，现代汽车和其电池供应商LG化学同意以3:7的比例分摊为8.2万辆电动汽车更换电池的费用，估计耗资高达1.4万亿韩元（约80亿元人民币）。

奔驰就不像宝马那么幸运了，从2021年9月开始爆发的奔驰EQC电机故障事件至今仍在发酵，今年以来已经遭遇三次车主集体维权，车主普遍投诉“电机烧毁”、“电机更换后仍烧坏”，而且在今年2月奔驰决定召回EQC车型后，仍有245位车主发布联合声明表达不满。

车主在联合声明中认为，奔驰“有意隐瞒事实真相，将设计缺陷概念偷换为制造偏差，将没有经历完整安全检测的不合格产品不经改进继续投放市场，让中国消费者无休止地充当次品的小白鼠”。

03

厂家“锁电门”

代表案例：威马、荣威、丰田

因为电动车连续发生起火自燃事件，威马之后又衍生出“锁电门”，遭遇车主集体维权。

从2021年7月开始，有威马车主反映，自己的爱车在做完保养升级后续航里程严重缩水，他们认为车子在保养过程中被做了手脚，即“锁电”。之后，此事整整发酵半年多时间，也未得到解决。

所谓“锁电”，即通过升级改写BMS（新能源汽车电池管理系统），从而对电池电量SOC（系统级芯片）窗口进行锁定，重新定义电池的电压范围，以限制电池的充电量和用电量。业界普遍认为，这是导致续航里程突然缩水的最合理解释。

事实上，“锁电”不是威马独创，而是普遍存在的行业现象。

由于电动车起火基本都与动力电池有关，要防止电动车起火，厂家就选择从动力电池下手。

特斯拉在2019年就锁过电，通过OTA软件升级的方式，对车龄较大的车型采取了保护性升级，控制可用电量、充电速度。此外，北汽EX360、上汽荣威ERX5、广汽丰田iA5、欧拉iQ都被爆过“锁电”事件。在厂家擅自“锁电”的背后，是用户知情权被侵害以及续航体验被剥夺的问题。

“锁电”本身没错，错的是厂家处理事情的态度和方式。若厂家能够光明正大地广而告之，让车主自愿选择“锁电”来降低自燃几率，或者推出几种解决方案供车主自行选择，相信车主也会表示理解。

04

虚假宣传货不对板

代表案例：好猫、极氪001、宝马5系

随着汽车智能化的普及，车企虚假宣传、产品货不对板的现象越来越多，最赫赫有名的是蔚来自动驾驶致死案、欧拉好猫“换芯门”、极氪001天幕事件。

2021年，一名企业家驾驶蔚来ES8在沈海高速发生车祸不幸遇难，讣告中提到的“自动驾驶功能”被推上舆论的风口浪尖注。此事反映了汽车厂商在宣传和实际销售过程中，普遍存在过分夸大辅助驾驶功能、并存在概念混淆和过度宣传的现象。

事后，多家车企修改了关于辅助驾驶的名称和功能说明，算是给此事划上了一个句号。但是，汽车厂家在宣传车机系统、辅助驾驶以及其他智能功能时容易夸大宣传的问题，却没有因此戛然而止。

欧拉好猫“换芯门”，相信很多人都听说过。长城欧拉好猫在国内使用老款英特尔芯片冒充高通8155芯片，与宣传不符，涉嫌欺诈。此事发酵了半年多时间，至今仍未获得妥善处理，欧拉好猫还登上了2022年1-2月纯电动车型投诉量榜首的位置。

极氪001也因为“电机涉嫌减配”、“EC天幕货不对板”等问题，涉嫌虚假宣传身陷囹圄。尽管极氪方面降价4千元来讨好消费者，但用户依然不为所动，这款车在2022年1-2月纯电动车型投诉榜上排在第三位。

05

个人隐私泄露

代表案例：特斯拉

智能汽车在给人类带来极大便利的同时，也引起了用户对个人隐私泄露的担忧。

2021年4月，网络上一则关于特斯拉车内摄像头的高清画面被曝光，通过视频画面，我们可以清晰地看到车内人员的所有行为，此事在网上引起了关于个人隐私泄露的广泛讨论。随后，特斯拉创始人马斯克承认特斯拉用摄像头监控车主并收集数据，顿时引起轩然大波。

随着汽车智能化的普及，车内雷达、芯片、摄像头无处不在，从车内摄像头、车外传感器到智能导航系统、语音交互系统，都存在数据泄露的隐患。

J. D. Power发布的“2022中国消费者智能网联汽车数据安全和个人隐私意识与顾虑调查”报告称，与汽车智能化相伴的，是汽车每天产生的海量用户数据。越来越多的企业在后台收集并使用这些数据，以进行产品的改良和体验的优化等，而随着大量的数据被收集、共享和使用，个人隐私存在被泄露的风险。

在智能网联汽车的快速发展过程中，数据安全与个人隐私保护是一个重要课题，目前，监管部门已经开始在政策层面摸索如何保护汽车数据中的个人隐私。