申报新能源汽车产品的共有78户企业的286个型号，其中纯电动产品共74户企业256个型号、插电式混合动力产品共12户企业19个型号、燃料电池产品共8户企业11个型号。

　　从申报车辆类型来看，新能源客车共有33家生产企业申报146款产品；新能源专用车共有35家生产企业申报111款产品。从车型数量上看，较之上一批次，新能源汽车申报车型数量均有所减少，新能源客车和专用车占比本批次申报车型高达90%。

　　新能源商用车方面，共有60家生产企业申报257款商用车产品，申报数量较之上一批次回落近三成。

　　从新能源动力类型来看，插电式混合动力产品和燃料电池产品继续进入申报公告，本批次中365款新能源商用车中，纯电动产品达229款，占据绝对主导，比重达89%；插电式混合动力产品和燃料电池产品分别有17款和11款型号进入，插电式混合动力产品比重大幅提升。

　　新能源客车方面，33家申报的客车生产企业中，仅有5家企业申报车型数量达10款或以上，其中上海申龙申报6款新能源客车产品（包含1款燃料电池产品）和17款新能源客车底盘产品（包含1款燃料电池产品），以总数高达23款车型数量，再一次蝉联榜首。广西申龙较之上一批次提升了一个名次，本批以13款纯电动客车、1款插电式混合动力客车和1款燃料电池客车总计15款车型的申报数量排名第二。南京金龙申报数为14款，排位第三，包括13款纯电动客车和1款燃料电池客车。Top3客车生产企业来看，申报新车型均对插电式混合动力类型或燃料电池车型有所涉猎，而不再仅仅聚焦于纯电动车型。

　　新能源专用车方面，35家申报的专用车生产企业中，福建新龙马申报9款纯电动环卫车、东风汽车集团申报7款纯电动物流车及底盘产品、1款纯电动环卫车和1款纯电动冷藏车，同样以9款申报车型并列首位。上汽大通位列第三，8款新申报车型包括4款纯电动物流车及1款底盘产品、1款燃料电池物流车及1款底盘产品、另有1款纯电动邮政车申报。Top10企业来看，东风、北汽福田等传统老牌专用车企开始发力。

　　插电式混合动力产品方面，本批次申报的17款产品，分别来自宇通客车、中通客车、厦门金旅、中车时代电动、四川吉利商用车等10家生产企业，其中四川吉利商用车申报的插电式混合动力旅居车属于专用车类别，其余16款均为客车及底盘产品。

　　燃料电池商用车方面，本批次申报的11款燃料电池产品，客车（包括底盘产品）及专用车均有所涉猎，来自上汽大通、上海申龙、东风汽车、宇通客车、四川吉利商用车等8家生产企业，具体配套企业如下：

　　以下为第321批新车公示全部新能源商用车产品：