据了解，这条氢走廊建设由广东省蜀国有独资重点企业广晟控股集团有限公司（下称“广晟氢能”）牵头，联合云韬氢能、氢蓝时代、清极能源、中集氢能、一汽解放等多家产业链上下游战略合作企业，构建“佛山-广州-东莞-深圳-香港 ”“广州- 中山-珠海-澳门 ”“ 广州-佛山-茂名-湛江 ” 三条氢能绿色运输典型路线，规划建设4座加氢站，满足整条线路车辆运营需求，计划初期在该线路上投放600台氢能车辆进行运营。

　　广州、深圳、佛山、东莞为粤港澳大湾区制造业、物流业较为发达的核心城市，城市经济体量占广东全省的66.1%，且彼此城际线间隔均在70公里以内，具备氢能绿色运输体系建设的前提条件。

　　“广东省是全国燃料电池氢能产业发展的高地。”广晟氢能董事长吕永钟在年会上透露，“粤港澳大湾区燃料电池技术与氢能产业发展促进会”已成立，将进一步整合燃料电池与氢能产业链上下游资源，搭建政策为指导，市场为导向，以企业为主体，政、产、学、研、用多元开放的平台。

　　专家介绍，目前，粤港澳三地在氢能领域的研发投入、技术水平、产业化进程等方面均存在差异，将通过加强区域间的产业协同发展，更进一步提升湾区在氢能领域的整体竞争力。