文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 【编者按】无论是纷杂交错的维权声音，还是接连不断的回应声明，都让“汽车”二字被频繁推上热搜变得不再稀奇，消费者与车企之间的微妙关系依旧是一切的核心。在2022年“3·15”到来之际，懂车帝特此推出“315特辑”系列报道，此篇为第8期《大众发动机进水、宝骏变速箱故障，盘盘那些被点名的车企》。

回首2021年，汽车行业的维权事件从年初持续到了年尾

2022年“3·15”晚会进入倒计时，每年这个时候，各家车企都惴惴不安。

回首2021年，汽车行业的维权事件从年初持续到了年尾，也上了不少次热搜。热点的事件包括：上海车展的女车主大闹特斯拉展台，大众探岳颗粒捕捉器堵塞，年末爆发的欧拉换芯事件，以及一直萦绕在新能源汽车身上的自燃、锁电风波。

虽然以上这些问题未必能够登上“3·15”晚会，但是我们可以一起回顾一下近五年被“3·15”晚会点名过的车企，看看点名后这些车企都是怎么做的？

2017年：宝马MINI发动机熄火，甲醛超标

宝马MINI凭借时尚的外形，吸引了很多消费者，但是小巧复古的外形下，曾经被曝出发动机熄火以及甲醛超标的问题。

宝马MINI因为发动机无故熄火、无法启动等问题，被点名

2017年的3·15晚会上，宝马MINI因为发动机无故熄火、无法启动等问题，被点名。

事后宝马召回了进口MINI系列汽车6109辆。官方发布的召回原因是：因设计原因，燃油泵控制单元存在缺陷，在某些条件下，燃油泵控制单元内部电子元件可能在车辆进入休眠状态或从休眠状态唤醒时的瞬间发生击穿损坏，燃油泵因此无法正常工作，发动机将无法得到燃油供给。

MINI故障率统计，图片来自:《消费者报告》

宝马MINI的质量一直以来都不太稳定。在《消费者报告》的故障率长期统计中，驾驶3年以上的MINI在引擎、变速箱方面开始出现问题。5年以上车龄的MINI则在几乎所有方面都和飞度、雅力士等车型出现较大的质量差距。

宝马MINI不仅出现发动机故障，其部分车型车内空气甲醛也严重超标，影响了乘坐人员的健康。车主维权多次与4S店协商未果。

车内异味的源头是由于某批次荷兰生产的MINI汽车使用了劣质的防腐蜡

据悉，车内异味的源头是由于某批次荷兰生产的MINI汽车使用了劣质的防腐蜡。但宝马客服在对媒体的回应中表示，防腐蜡对身体没有危害。维权车主反馈称，用清洁剂、蒸芳箱都不管用，可宝马只答应洗车而不肯退换。

2018年：东风本田机油门遗憾落选，大众发动机意外中枪

2018年的3·15晚会上，进口大众途锐因发动机问题而上榜。央视报道称，自2017年6月起，多位途锐车主在雨天用车时发现车辆出现发动机进水、熄火等情况。

2018年3·15晚会 大众途锐发动机进水事件

据悉，车辆熄火原因是途锐进气口位置设计导致发动机进水。然而大众给出的解决方案，却是拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能，虽然此后大众汽车表态将对涉事车辆进行免费检测，但上述处理方案并未取得消费者认可。不少车主吐槽称，“大众途锐怕淋雨，拿什么跟我谈越野。”

当年3·15前一周，大众汽车（中国）召回33142辆途锐

被曝光之后，大众汽车又是如何做的呢？其实在当年3·15前一周，大众汽车（中国）销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，召回涉事车辆33142辆。在3·15晚会曝光了该事件后，大众汽车（中国）发布致歉声明，并宣布开设“专属通道”沟通解决上述缺陷问题。

其实，在这一年，有一件事比大众途锐发动机故障更受关注，那就是东风本田CR-V机油门事件。

东风本田CR-V机油门事件

自2017年12月起，有多位东北地区的东风本田2017款CR-V车主就“机油异常增多”的情况在网上进行发帖投诉。具体表现为疑似有汽油混入机油当中，发生汽油稀释 (Fuel Dilution)的情况，更甚者还有混动CR-V机油盖口严重乳化等案例。

随着时间的推移，东风本田的“机油门”事件持续发酵。一个月内，国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台就收到逾千条投诉，这还仅限于CR-V的1.5T车型。

东风本田CR-V机油门

迫于舆论和车主维权的双重压力，东风本田先后进行了两次回应。

第一次是在北京和沈阳两地召开“闭门媒体沟通会”，东风本田官方品质管理部副部长佐川泰三针对近期“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”事件向媒体给出了回应，他表示：汽油进入发动机机油中导致液位增高属于“正常现象”。

东风本田发布了发动机“6年或20万公里”包修声明

第二次，东风本田发布了发动机“6年或20万公里”包修声明，但文中并没有承认这是发动机的设计缺陷，更没有说明造成“涨机油”的具体原因。

国家质检总局对东风本田CR-V“机油增多”事件开展调查

此番操作下来，非但没有平息消费者的怒火，拒不承认“机油门”问题的态度更引起了消费者的强烈不满。虽然东风本田逃过了315，却上了央视《每周质量报告》，2018年销量也因此受到“重创”。

2020年：宝骏560被曝变速箱故障，报道后24小时解决问题？

2020年被曝光的，则是已经停产的宝骏560干式双离合变速箱问题。

2020年3·15晚会 宝骏560变速箱故障事件

据央视采访报道，大批宝骏560车主在正常道路行驶过程中，会出现变速箱故障导致车辆突然失速，并且无任何先兆；车主前往4S店维修、更换变速箱均无法根除该问题，并且在宝骏官方实施召回之后，问题仍然无法得以解决。

反复维修无果后，2019年12月，车主们集结前往柳州宝骏生产厂总部，也投诉无门，工作人员认为车主们应该返回购车4S店来解决。

4S店与厂商还会采取类似“踢皮球”的方式，相互推诿

宝骏560最早于2015年7月上市，推出搭载1.8升自然吸气发动机匹配5速手动挡变速箱的车型，官方指导价为7.68-8.98万元。后续的2016年6月8日，宝骏为该车推出了搭载“智能手动挡”变速箱的车型，包含1.8升智能手动精英型和1.8升智能手动豪华型，售价8.78-9.38万元。

该车上市时，官方宣传稿中强调，“新车型在传统手动变速器基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，用户只需切换挡位即可轻松驾驶，是目前为止市场上最好开、技术最先进的手动挡产品。”

宝骏560曾因为变速箱问题实施了多次召回

事实显然并非如此，此后宝骏560曾因为变速箱问题实施了多次召回，但仍然没有解决问题。

2020年3·15晚会后（2020年7月16日），上汽通用五菱和宝骏品牌方面迅速响应，官方称已经第一时间成立专项工作组展开调查。同时官方还承诺，为切实解决此批次车型用户的疑虑，现已开设“宝骏560 DCT专属热线”，进行专人沟通与服务，承诺将不惜代价，对用户遇到的产品质量问题负责到底。

2020年3·15晚会后，上汽通用五菱和宝骏品牌方面迅速响应

2020年7月17日晚，在央视曝光后不到24小时，上汽通用五菱回应：“在央视‘3·15’晚会报道中部分用户反馈的问题，都已经通过沟通协商的方式达成一致，处理完毕。”

2021年：长安福特变速箱生锈，英菲尼迪揭开维修的层层套路

2021年的3·15晚会，有3家车企被点名，那就是：长安福特、英菲尼迪以及宝马。我们一个一个来看。

长安福特变速箱生锈

长安福特被曝出特干式双离合变速器生锈。据央视报道，多位长安福特车主出现严重顿挫问题，这些车主到4S店进行维修时，均被告知是车主在用车过程中车辆涉水，导致变速箱出现了生锈情况，从而引发了问题。

据了解，这些福特汽车所搭载的均为福特干式双离合变速箱，目前已经停产。

有车主在洗车时发现，之所以会出现发动机进水的情况，是由于洗车时冲洗发动机舱的水流会直接流入发动机舱，而不是经过集雨板导到其他地方，从而会导致变速箱内的零部件生锈。

长安福特回应

长安福特在3月15日当晚立刻发布了官方声明，称：对于此问题给消费者使用和体验造成的困扰与不便深感抱歉。长安福特承诺，对存在此问题的变速器，提供免费维修，确保客户满意。

在3月16日晚，长安福特再次发布跟进声明，称将干式双离合变速器进水生锈问题的保修期延长至“10年或24万公里”（自新车购买之日起，以先到者为准）。

英菲尼迪车主反馈，购买车辆后，遇到异响及抛锚问题

英菲尼迪则是因为车辆维修需要签订保密协议而上榜。据车主反馈，购买车辆后，遇到异响及抛锚问题。

在维修时，车主还要面对层层套路，只能在签订“保密协议”后，才能进行维修。车辆出现问题后，找到4S店里，被要求签订保密协议，不能向媒体及通过其他手段发布相应问题。

需签保密协议才可以维修

针对央视3·15晚会的曝光，英菲尼迪官方做出回应称，我们高度重视并深刻意识到在处理客户诉求的过程中存在诸多亟待改善的细节。在此，我们对受到影响的QX60车主表达诚挚的歉意。

而宝马的问题则有所不同，不是质量问题，而是涉及违法进行“人脸识别”。

宝马4S店违法进行“人脸识别”

据报道，万店掌、悠络客等公司向部分商家供应人脸识别摄像头的违法现象，其中还包括正通汽车集团旗下深圳某宝马4S店。

消费者进店后，就会识别用户的人脸并保存其人脸数据、性别、年龄、到店次数、到店时间等隐私信息。

顾客只要去过正通汽车100多家4S店中的任意一家，人脸信息就会被掌握

在央视的调查对话中，悠络客电子科技股份有限公司王经理说：“这是正通的，这里有账号，100多家店全部上了我们家的人脸识别系统，只上人脸，代理的都是高端的车子，宝马什么的。”王经理告诉央视记者，顾客只要去过正通汽车100多家4S店中的任意一家，人脸信息就会被掌握。

3月16日，正通汽车针对该事件做出回应：针对央视315晚会报道的正通汽车利用人脸识别技术获取客户个人信息的现象，我司高度重视，第一时间停止所有设备使用，并开展自查自验以核实情况，确保维护客户的合法权益不受侵害。我司对因此事件给公众和客户造成的困扰深表歉意。

写在最后：

相信每到3·15，各车企都会使尽浑身解数避免上榜。但事实上，对于质量的要求不仅仅在这一天。在中国汽车产业蒸蒸日上的发展过程中，我们需要支持汽车产业的消费者，更需要有责任有担当有底线的汽车企业、汽车经销商。

面对消费者维权难的问题，只有相关方摆正态度、监管方加大整治力度，才能让消费者选车、买车、用车时都能多些安心、少些套路。

另外，现在车企应对质量问题，基本上就是一个套路：召回+延长质保期。但是，正如央视评论的：汽车召回本该是汽车厂商体现责任，为用户彻底解决问题的渠道。而某些厂商却把召回当作“遮羞布”，拖延时间，把自己良好的口碑，拖成了“差评”！