100℃，但是丰田又在搞120℃？针对这个问题，本文从以下四个方面对燃料电池效率、功率与温度之间的关系进行了分析。

PART 01
燃料电池开路电压OCV随温度升高而降低，那么效率随温度升高而降低？这个效率是什么效率？
费曼在《物理学讲义》中写道“我们应该认识到在今天的物理学中，我们还不理解什么是能量---这一点非常重要”。
能量是什么？热力学第一定律告诉我们，能量既不能制造也不能湮灭，他跑来跑去，他就在那里。在他跑来跑去的过程中，我们总结出两个好用的概念来描述能量，那就是“热量”和“功”。
进一步的，我们认为“功”是一种高等级的能量，他能随意的转变为其他任何能量，而“热量”则是最低等级的能量，其他能量转化为热量很容易。这就是热力学第二定律，熵增定律。
焓，热力学中表征物质系统能量的一个重要状态参量。吉布斯自由能，可以自由转化的那部分能量。
在室温常压下，氢-氧燃料电池△G=-237.3kJ/mol; △H=-286kJ/mol；H=G+TS (热力学第二定律：熵S）
单堆开路电压公式：E=△G/nF=1.25V （E为开路电压，n为电子数、F为法拉第常数）。
可逆高热值效率：e=△G/△H=83%
从这个角度，温度越高，开路电压越低。（对热量来说，温度越高，热量品级越高。更高温度的反应生成水，代表了排出更高品级的热量）温度越高，可逆热效率越低。（谈到效率，必然有能量损耗，此处的能量损失指的是熵）

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