自从我国开始推广新能源汽车使用之后，经过多年的新能源汽车的销售，销售量逐年递增。与此同时，我们也要面对新能源汽车动力蓄电池的规模化退役阶段，针对这方面进行探索动力电池的剩余价值。

8月6日，深圳市比克电池有限公司和南方电网综合能源服务公司联手共建的梯次电池储能项目投入运营，让退役电池“摇身”变成了储能电站。据了解，不拆解电池包，直接进行整包梯次利用，是性价比最高的一种应用方式，因为对于梯次利用电池的企业而言，将电池模组拆开单独检测的成本很高。

根据之前中国电池联盟联合北京绿色智汇能源技术研究院发布的《动力电池回收利用行业报告（2018）》（以下简称《报告》）测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役阶段，预计到2020年累计退役动力电池将超过23万吨。

针对磷酸铁锂和三元电池的选用问题，比克电池储能事业部总经理向超耀对记者表示，虽然三元电池的能力密度有优势，但储能对能力密度的要求不高。而磷酸铁锂电池成本较低，循环寿命比较高，因此，在储能产品多以磷酸铁锂体系为主。

相比在储能中应用已十分成熟的磷酸铁锂电池，三元电池尚未在储能中被广泛应用。值得注意的是，由于2016年以来新能源乘用车中，80%以上搭载三元材料动力电池，根据《报告》预测，2020年以后三元材料动力电池的报废量将有明显增长。

总而言之，针对本次两种电池的混合使用，为该行业提供了全新的电池回收利用方向，相信本次的电池回收利用行为会推动行业进一步充分挖潜动力电池的剩余价值，可很大程度上解决未来3—5年或者5—8年很急迫的社会问题